空壓機(jī)較易損壞的部件為氣動(dòng)放殘閥的波紋管，此波紋管為費(fèi)青銅材質(zhì)，由于長(zhǎng)期處于交變應(yīng)力的作用下，很容易造成皮帶斷裂，使低壓側(cè)氣體泄漏，而最終造成空壓機(jī)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，升氣壓力過(guò)慢或高溫報(bào)普跳電，此故障較易判明，空壓機(jī)王作時(shí)可感覺(jué)到氣動(dòng)放殘閥漏氣聲較為明顯，壓力上升很慢或幾乎不變。此時(shí)，停掉空壓機(jī)，關(guān)掉出口閥，拆下氣動(dòng)放殘閥，取出波紋管，清潔后，用錫焊對(duì)開(kāi)裂部位進(jìn)行焊補(bǔ)。由于波紋管為銅質(zhì)，較易焊接，而且焊后效果令人滿意，氣動(dòng)放殘閥除由于波紋管斷裂造成漏氣外，還可能由于針閥閥座偏磨，或磨損過(guò)度造成漏氣。此閥座材質(zhì)為聚巧，即塑料制品，可用船上自備的塑料棒自行車(chē)制，注意保證配合尺寸。レリ上兩部件為常見(jiàn)易出故障的地方，工作中加レリ留屯較易判明，排除方法也較簡(jiǎn)單。

　　日常還要定期清潔冷卻器，免內(nèi)部積塵過(guò)多，影響冷卻效果，造成空壓機(jī)高溫報(bào)普跳電；定期檢冷卻水親葉輪狀況，由于其葉輪為橡膠制品，極易老化斷裂，碎斷的葉片易堵在冷卻水管內(nèi)，阻斷冷卻水，這是造成空壓機(jī)高溫報(bào)普的又原因；班注意檢氣缸油注油器的工作狀況，保證有效的潤(rùn)滑，防止干摩擦；定期清潔曲拐箱，清潔濾器，更換滑油，保證曲柄連桿的良好潤(rùn)清高度的工作責(zé)任加上細(xì)屯的態(tài)度，是每位輪機(jī)員應(yīng)具備的基本素質(zhì)，是做好機(jī)器設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的前提，是船舶安全行駛的保障。廣州香遠(yuǎn)船田合作有限公司董玉關(guān)產(chǎn)5片化離壓油京巧輪多次敲巧吉種可能化原因黃峰.

　　中遠(yuǎn)集運(yùn)處黃峰進(jìn)回油閥式。在1997年7月N0.3剪壓油果滾輪敲碎，并導(dǎo)致凸輪受損。2000年元月N0.1粒壓油親滾輪敲碎，并導(dǎo)致凸輪受損。2001年元月3.6剪壓油系滾輪敲碎，因發(fā)現(xiàn)早及時(shí)更換，凸輪未受影喃。

　　這多起的滾輪敲碎事故，究竟是何原因呢，本人認(rèn)為有蘭種可能性僅供參考。

　　1高壓巧累柱塞套筒咬死引起滾輪受損這化是滾輪敲碎原因的最大可能性之。當(dāng)柱塞筒旦咬死。那么運(yùn)轉(zhuǎn)中的凸輪會(huì)對(duì)滾輪進(jìn)行強(qiáng)烈的敲擊，并導(dǎo)致滾輪受損，形成剝落及裂紋。雖當(dāng)時(shí)難看出，但天長(zhǎng)日久后就會(huì)形成敲碎的可怕局面。下面列來(lái)說(shuō)明兩者之間的關(guān)系。1缸高扭油架1998年9月25口巧查巧咬死2000年元月巧輪巧0.3化向化湘裝10.6化窩仙架1997年7月化盛官簡(jiǎn)咬化1997年7月6化塞量簡(jiǎn)咬化7缸商化油裝1998年9月2巧塞在筒咬巧現(xiàn)檢無(wú)異常發(fā)現(xiàn)199明3月10巧輪敲巧2001年元月滾化巧處理意見(jiàn)從上可看到，柱塞套筒咬死過(guò)的高壓油系滾輪在幾年后連續(xù)受損，而實(shí)際當(dāng)中，未咬死過(guò)的缸滾輪只也沒(méi)有受損，這點(diǎn)應(yīng)引起管理者多加注意。在柱塞套筒咬死后要特別檢滾輪，對(duì)滾輪進(jìn)行探傷檢，否則將導(dǎo)致凸輪受損，損失嚴(yán)重。

　　2暗油器壓力人為調(diào)得太高通過(guò)我對(duì)備用及拆下的舊噴油器栗廟發(fā)現(xiàn)，噴油壓力普唔在440460bar4446Pa明顯太，這對(duì)滾輪來(lái)說(shuō)是在超負(fù)荷工作。那為何巧油巧化壓力會(huì)這么呢，這還得從噴油器系壓調(diào)整來(lái)說(shuō)，當(dāng)系壓時(shí)噴油器會(huì)在350bar35Pa左右形成流線型油流噴射，然后當(dāng)累油壓至400baパ40Pa左右時(shí)開(kāi)始霧化噴騎，這就是啟閥巧化壓力，可能有的同志把流線形油流壓力調(diào)整在40化arU0Pa左右，那這樣巧化壓力就太高，達(dá)到改進(jìn)意見(jiàn)是要嚴(yán)格執(zhí)行說(shuō)明書(shū)規(guī)定說(shuō)明書(shū)35 3凸輪的外周長(zhǎng)是廉輪的外周長(zhǎng)整數(shù)倍如果是整數(shù)倍的話那么每次栗油始點(diǎn)都會(huì)在滾輪的某固定線上，長(zhǎng)期レッ往將形成滾輪疲勞損傷。

　　改進(jìn)意見(jiàn)木已成舟，現(xiàn)只能從管理的角度來(lái)說(shuō)，那就是停車(chē)時(shí)對(duì)每化，每隔定時(shí)間實(shí)行壓油果單缸停油法，將滾輪抬起，用手將滾輪轉(zhuǎn)小角度，使受力均勻分?jǐn)偂?br />
　　船用空壓機(jī)迤護(hù)替理我化空壓機(jī)除為主機(jī)起動(dòng)操縱提供必要的動(dòng)力源之外，還為日常的生產(chǎn)生活提供了方便?？諌簷C(jī)最基本的維護(hù)保養(yǎng)工作為定期或視情更換閥片壓低壓保證空壓機(jī)良好工況。研磨閥片的方法為轉(zhuǎn)8字法，使閥片研磨均勻，而不致造成偏磨。研磨閥片主要研磨工作面，不必兩面均要求較高的平面度，免造成不必要的磨耗浪費(fèi)，閥座的研磨方法亦為轉(zhuǎn)宇法。對(duì)于閥座，可能由于長(zhǎng)巧使用，加上研磨的損耗，造成環(huán)槽變淺，閥座變薄。大多數(shù)船舶對(duì)此類(lèi)情況的閥座要么巧置不用，要么報(bào)廢處理，其實(shí)，對(duì)環(huán)槽變淺，閥座變薄的閥可進(jìn)行加工處理，再行使用，方法為將閥座上車(chē)床車(chē)削，加深環(huán)槽，重新研磨，即可再行使用，方法簡(jiǎn)單，但很實(shí)用，不但為公司節(jié)約了備件開(kāi)支，亦為自的王作帶來(lái)1方便。閥片閥座研磨好后，用空氣清潔，重新組裝，進(jìn)行試漏檢查，在進(jìn)氣測(cè)注滿柴油，在反面觀察有無(wú)油跡出現(xiàn)，即可判明密封狀況的好壞。