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多回環(huán)體氣體空壓機大件損裂端由解析
昆山遠方機電設備有限公司 2014/5/19 9:49:18
按照電路對該電路進行了逐一測試，發(fā)現(xiàn)：a“HAT－1”高溫開關斷路，即機組排氣溫度高跳開關動作，正常情況下應為閉合狀態(tài)；b“IPS”壓力開關斷路，該壓力開關為機組一級出口壓力高跳開關，壓力高于2bar開關起跳，拆下開關的導壓管發(fā)現(xiàn)已被堵塞，處理通后開關自動閉合，屬正常。以上兩個開關斷路正是導致緊急停車按鈕失效的原因。
“SENSERFAILURE2CTT”報警，意思是“2CTT”傳感器故障。在線檢測數(shù)據(jù)中，排氣溫度和噴油溫度出現(xiàn)異常，分別指示為D34℃和123℃，測量這兩個傳感器均沒有毫伏電壓，明這兩個傳感器“2CTT”、“2ATT”都有問題。
壓力開關的動作和安全閥起跳是相符的，證明安全閥是屬正常起跳。以下三點可說明智能控制器有問題：（1）正常情況下，“HAT－1”和“IPS”開關動作，機組應自動連鎖停機，而智能控制器竟未發(fā)出停機信號；（2）“2CTT”和“2ATT”顯示溫度應該一致；（3）控制器上的停車軟鍵為何不起作用。機組入口冒油，應是直接拉閘斷電停機斷油閥動作滯后造成的。
檢查情況可從壓蓋的四個螺栓看出，四個螺栓已向一個方向扭轉，從進一步拆除齒輪的情況證實了這一點。一、二級螺桿損壞嚴重，螺桿與端蓋粘接在一起，二級螺桿有脫皮拉毛現(xiàn)象，靠近端蓋的螺桿處呈藍黑色，二級殼體面有不同程度的黑色燒結斑塊。一級螺桿靠近端蓋的螺桿處呈藍黑色，在一級入口處有鐵屑殘留。
在機組內部發(fā)現(xiàn)有不同程度的積碳現(xiàn)象，分別出現(xiàn)在：一二級高壓端殼體、軸承潤滑和螺桿潤滑油入口，特別在一級螺桿高壓端軸承注油孔處有大約十公分長的干積碳，積碳的正中恰好是一級的高壓軸承的潤滑孔。在進油口處發(fā)現(xiàn)有積碳。油冷器換熱管結垢嚴重。
改造與建議（1）英格索蘭方面提供有空壓機控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)實時運行數(shù)據(jù)監(jiān)控與遠程開停機（空壓機原來在DCS操作界面上只能檢測到運行信號）。（2）根據(jù)油樣分析看，油酸度太高，這是由于正常運行時油水分離不徹底造成的，建議把機組排氣溫度由83℃左右提升至95￣97℃，這樣必須關小循環(huán)水，勢必造成油冷器快速結垢，可通過改造溫控三通閥來實現(xiàn)。